5月8，美国总统特朗普一纸签文宣布退出伊朗核协议，同时宣布即将在3个月至6个月内实施对伊朗“最高级别”的经济制裁！可谓一石激起千层浪，特别对航运业影响持续升级。马士基油轮及地中海航运已经开始重新评估其在伊朗的业务，并先后宣布将做出调整。伊朗航贸告急！各界对于重启制裁的具体实施办法予以高度关注。
Maersk Tankers放弃合同搁置伊朗业务
据欧洲媒体报道，马士基集团旗下的Maersk Tankers将在今年11月份美国退出伊朗核协议之前，放弃其现有的伊朗合同，搁置其在伊朗的业务！
▲国外媒体报道
在最近的一份声明中，Maersk Tankers确认，在11月4日美国对该国实施的制裁再次出台之前，它将完成目前与伊朗进出口货物合同。
“我们将执行5月8日之前签订的涉伊合同，并确保在11月4日之前逐步落实完成。我们正在密切关注事态发展并评估潜在影响，同时与客户保持对话。”Maersk Tankers在声明中表示。
这一事件也给航运业带来重大影响，航运企业普遍对此事件表示出深深的不安，同时也在加紧审查同伊朗业务往来，评估此事件可能对自身造成的影响。
MSC将不再接收新订单、不再提供往返伊朗的服务
MSC地中海航运公司与其他主要集装箱航运公司一样，在2015年JCPOA（伊朗核协议）实际上解除了对伊朗的某些制裁，以换取对伊朗核项目的限制。
考虑到美国即将撤出JCPOA，并相应扩大其制裁计划，所以MSC宣布将不再提供往返伊朗的服务。
▲MSC官方通告
美国政府已经列出了在未来几个月内逐步减少期限，MSC将尽最大努力在此期间尽量减少对客户业务的影响，并避免不必要的麻烦。
虽然MSC不接受来自伊朗或运往伊朗的货物的预订，但MSC将在wind-down期间继续运输某些合法可接受的货物，特别是进口食品。
众所周知，自美国5月8日宣布重启对伊朗制裁措施以来，各界对于重启制裁的具体实施办法予以高度关注。但从目前情况来看，可以确定的信息还主要是两个缓冲期截止日期的规定，比如针对金属原材料或半成品等特定商品的制裁措施将于8月6日后恢复，针对石油类商品的制裁措施将于11月4日后恢复。但是，对于缓冲期间的制裁措施的解读，目前还是众说纷纭。
尽管事件持续发酵，美国财政部海外资产管理办公室（OFAC）对于业界普遍关心的问题却迟迟未做出进一步回应。目前较为普遍的观点是，在5月8日之后8月6日和11月4日缓冲截止日期之前，如某些交易在制裁重启后属于受制裁范围，则与这些交易相关的“新业务”也很有可能会受到制裁。因此，在5月8日之后考量任何涉及伊朗利益的潜在业务时应慎之又慎，务必对于该业务的性质予以充分评估，以明确其究竟是属于5月8日之前订立且需要在缓冲期内履行完结的合同（比如包运合同）的一部分，还是一项面临潜在制裁风险的新业务。
另据美国Freehill Hogan & Mahar律师事务所近期发布“警示”，以下内容或可作为参考：
“与伊朗有关的新业务
关于5月8日后各交易方可否从事能够在缓冲期内完成的新交易的问题，美国财政部海外资产管理办公室（OFAC）发布的《常见问题解答》（FAQs）第2.2条进行了回应，但是语焉不详。不过在非正式讨论中，海外资产管理办公室表示，5月8日后开展的涉及制裁事项的商业活动即使在缓冲期内完成，仍然可能被施以处罚。律师因此建议，若相关方拟于5月8日之后开展涉及伊朗的商业交易且该交易违反次级制裁措施，则应充分考虑其可能遭受制裁的风险，并在开展任何上述交易前寻求美国财政部海外资产管理办公室官方指导意见。
